Sonderevent

VRTCC XI Istanbul

 

Kommende Events

VRTCC Reglement

 

Grundlage für das VRTCC Reglement ist das Allgemeine VR-RACE-Reglement.

§ 1 Teilnahme

§ 1.1 Qualifikation

§ 1.1.1 Die VRTCC ist eine geschlossene Liga. Die Teilnahme ist nur über eine Qualifikation möglich.
§ 1.1.2 Vor dem Saisonstart erfolgt die Qualifikation über die Preseason. Die besten 99 Fahrer aus der Preseason qualifizieren sich direkt für die VRTCC. Aktive Fahrer mit VRTCC Wildcard haben eine Startplatzgarantie, auch wenn sie im Ranking nicht in den Top 99 sind. Dadurch können entsprechend andere Fahrer aus den Top 99 fallen.
§ 1.1.3 Während der Saison ist die Qualifikation zur VRTCC nicht möglich. Vielmehr existiert eine Wartelsiet (siehe Wartelistenreglung), die das Nachrücken regelt. Ein Nachrücken in die VRTCC ist dabei nur möglich, wenn ein Stammfahrer ausscheidet.

§ 1.2 Grideinteilung

§ 1.2.1 Die VRTCC besteht aus maximal 4 Grids zu je 25(24) Fahrern.

§ 1.2.2 Die Grideinteilung zum Saisonauftakt der Saison erfolgt gemäß des Rankings der Preseason.

§ 1.2.3 Im weiteren Saisonverlauf erfolgt die Grideinteilung bei einem Event in Abhängigkeit vom Gesamtergebnis des vorangegangenen Events je Grid. Dabei steigen die Fahrer auf den letzten 5 Gridplätzen ab und die Fahrer auf den Plätzen 1 bis 5 auf. Dieses Gridranking wird aus den Gesamtpunkten beider Läufe einschließlich etwaigen Strafpunkten gebildet. Es spielt dabei keine Rolle, ob in einem Grid tastsächlich 24/25 Fahrer angetreten sind. Grundlage bildet hier die Grideinteilung.

§ 1.2.4 Sollten in einem Grid weniger als Gridgröße - 5 Fahrer an den Start gegangen sein, steigen entsprechend mehr Fahrer ab bzw. auf. Nichtteilnahme an einem Event führt immer zum Abstieg.

§ 1.2.5 Eine Absage wegen Urlaub oder Krankheit wird bei der Einteilung nicht berücksichtigt. Lediglich ein Ligaausstieg führt zum Nachrücken bei der Einteilung. Nachrücken bedeutet in diesem Fall, dass aus etwaigeren tieferen Grids ein Fahrer mehr aufsteigt. Ins tiefste Grid rutscht ein Wartelistenfahrer nach. (Spezialfall siehe §1.2.7)


§ 1.2.6 Ein Absteigen aus dem tiefsten Grid der VRTCC ist nicht vorgesehen.

§ 1.2.7 Sollte es bei Auf- oder Abstieg zu Situationen kommen, bei denen 2 Fahrer gleich viele Punkte eingefahren haben, dann kommen folgende Tie-Breaker in der angegebenen Reihenfolge zum Einsatz: beste Einzelplatzierung in einem der beiden Rennen, Qualifying Rundenzeit, schnellste Rennrunde aus beiden Rennen.

§ 1.2.8 Jeder Teilnehmer muss bei der Anmeldung in der Fahrerliste sowie bei seinem Profilnamen in Race aus technischen Gründen auf Umlaute verzichten. Aus "ä" wird "ae", aus "ö" wird "oe" & "ü" zu "ue". Nichtbeachtung dieser Regel führt automatisch zur Disqualifikation.

§ 1.3 Ausscheiden

§ 1.3.1 Ein Fahrer kann auf eigenen Wunsch aus der VRTCC ausscheiden.


§ 1.3.2 Ein Fahrer scheidet nach 3 entschuldigten oder 2 unentschuldigten Nichtteilnahmen pro Saison automatisch aus bzw. wechselt auf die Warteliste. Eine Absage der Rennteilnahme muss seitens des Fahrers bis zum Renntag 16 Uhr erfolgt sein. Eine Nichteilnahme ohne Absage führt zu einer Strafe (siehe Strafen). Auch Fahrer auf der Warteliste müssen absagen, falls sie am Renntag keine Zeit haben. Sollten sie aufrücken, aber unentschuldigt fehlen, verlieren sie ihre Wartelistenposition.

§ 1.3.3 Ein ausgeschiedener Fahrer behält seine Punkte und wird weiter in der Wertung geführt, wird aber nicht mehr bei der Grideinteilung berücksichtig.

§1.4 Die Warteliste

§1.4.1 Sollten Teilnahmeabsagen (siehe 1.3.2) für ein Rennen vorliegen, werden freie Startplätze im tiefsten Grid entsprechend aus der Warteliste aufgefüllt.
§1.4.2 Fahrer der Warteliste sind ebenfalls verpflichtet, sich vor einem Rennen abzumelden, falls Ihnen die Teilnahme nicht möglich ist. Sollte ein Fahrer der Warteliste einen Startplatz bekommen, dann aber unentschuldigt nicht antreten, wird er ans Ende der Warteliste gesetzt.
§1.4.3 Die Reihenfolge der Warteliste wird vor der Saison durch das Preseason Ranking bestimmt. Fahrer, die sich erst im Verlauf der Saison anmelden, werden gemäß des Anmeldedatums ans Ende der Liste gesetzt.
§1.4.4 Fahrer von der Warteliste können nicht aufsteigen.

§ 1.5 Fahrzeug

Jeder Fahrer entscheidet sich mit der Teilnahme an seinem ersten Rennen für ein Fahrzeug. Das Fahrzeug darf während der Saison nicht mehr gewechselt werden. Die einzige Ausnahme ist der Teambeitritt/-wechsel in ein Team, das ein anders Fahrzeug benutzt. Folgende Fahrzeuge sind zugelassen:

• Audi A4 (STCC I)
• Alfa Romeo 156
• BMS Incognito (STCC I)
• BMW 320i e46 STCC
• BMW 320si e90 2009
• BMW 320si e90 STCC
• Chevrolet Cruze (WTCC 10)
• Chevrolet Lacetti
• Honda Accord Euro-R
• Lada 110 WTCC
• Opel Astra
• Peugeot 308 (STCC I)
• Peugeot 407
• Seat Leon TSFI
• Seat Leon TDI 2008 (Race On)
• Toyota Corolla T-Sport
• Volvo C30 STCC (STCC I)
• Volvo S60
• VW Scirocco

§1.6 Provisionals

§1.6.1 Die letzten 5 Fahrer der gridbezogenen Eventwertung steigen generell ab. Dazu gehören natürlich auch Fahrer, die dem Grid zugeteilt waren, aber nicht angetreten sind. Mit einer Provisonal kann man diesen Abstieg bei Nichtteilnahme verhindern. Es steigen aber nach wie vor 5 ab, was dazu führt, das eine Fahrer einer entsprechend besseren Platzierung absteigen muss.
§1.6.2 Jedem Fahrer steht pro Saison eine Provisional zu. Diese muss bis spätestens 19 Uhr am Renntag gemeldet worden sein. Die Meldung erfolgt in dem entsprechenden Thread im VRTCC Forum.
§1.6.3 Eine Provisional kann generell nur gegen den Abstieg bei Nichtteilnahme eingesetzt werden. Nimmt der Fahrer trotz angemeldeter Provisonal am Rennen teil, schützt die Provisional nicht vor einem etwaigen Abstieg. Zudem verfällt sie trotz der Teilnahme.
§1.6.4 Eine Provisional kann nicht eingesetzt werden, wenn der Fahrer aufgrund von Strafpunkten oder anderen Gründen für ein Event gesperrt ist.
§1.6.5 Pro Grid können nur 3 Fahrer eine Provisional ziehen. Die Berücksichtigung erfolgt hier nach Reihenfolge der Meldung. Nimmt einer der Fahrer mit aktiver Provisional dennoch am Rennen teil und steht ein weiterer Wunsch eines Fahrer auf eine Provisional noch aus, wird diese automatisch wirksam.
§1.6.6 Ein Fahrer, der eine Provisional einsetzt und auch wirklich nicht am Event teilnimmt, bekommt keine Punkte.
§1.6.7 Ein eingesetzte Provisional führt nicht zum Abbau der Fahrergewichte. Diese bleiben auf dem gleichen Stand wie vor dem ausgelassenen Event.

§ 2 Teams

§ 2.1 Teamzusammensetzung

Ein VRTCC Team besteht aus mindestens 2 und maximal 3 Fahrern. Bei größeren Teams können bzw. müssen Subteams gebildet werden.

§ 2.2 Fahrzeug

Alle Fahrer eines Teams dürfen nur mit den jeweils gleichen Fahrzeugmodellen eines Herstellers fahren. Es kommen nur Fahrzeuge der WTCC/STCC zum Einsatz. Der Hersteller bzw. die Automarke muss vor Eintritt in die Saison festgelegt werden. Ein Wechsel innerhalb der Saison ist nicht möglich.

§ 2.3 Teamwechsel/-abgang/-beitritt

§ 2.3.1 Ein Wechsel des Teams bzw. der Beitritt zu oder der Abgang aus einem Team ist auch während der Saison möglich. Hierbei müssen die Meldefristen unter § 2.4 eingehalten werden.
§ 2.3.2 Ein taktischer Wechsel der Fahrer zwischen den Subteams eines großen Teams ist untersagt. Wechsel von Fahrern zwischen Subteams können in Ausnahme von der Ligaleitung genehmigt werden, wenn Fälle "höherer Gewalt" vorliegen. Das können z.B. längere Krankheiten oder längere Ausfälle (Wochen) des Internetzuganges eines Fahrers sein.
§ 2.3.3 Wechselt ein Fahrer von einem Team in ein anderes, so bewirkt das eine Wertungssperre für ein Event. Der Fahrer kann dann beim kommenden Event nur Punkte für die Fahrermeisterschaft aber nicht für sein neues Team einfahren. Das Gleiche gilt auch für den Wechsel eines Fahrers zwischen Subteams eines großen Teams bzw. Ersatzfahrer eines Teams.
§2.3.4 Erfolgt beim Teamwechsel auch ein Fahrzeugwechsel, so werden dem Fahrer beim ersten Event mit dem neuen Fahrzeug 20 Punkte abgezogen. Zudem erhält er für 2 Event ein Zusatzgewicht von 20kg.
§ 2.3.5 Fahrer, die bei dem Event vor der Meldung zu keinem Team gehört haben, werden sofort mit in die Teamwertung einbezogen.

§ 2.4 Teammeldung

Die jeweilige Teamzusammensetzung muss um 19 Uhr am Renntag feststehen und in dem entsprechenden Thread im VR Race Forum gemeldet worden sein. Teamänderungen, die nach dieser Meldefrist erfolgen, haben keine Auswirkungen auf die Wertung. Ändert sich die Zusammensetzung von Rennen zu Rennen nicht, ist keine erneute Meldung notwendig.

§ 3 Rennablauf

§ 3.1 Renntag

Die VRTCC 2007 wird montags im 2-Wochen-Rhythmus ausgetragen. Das offizielle VRTCC Training findet an dem jeweils rennfreien Montag statt.

§ 3.2 Rennformat

Ein VRTCC Event besteht aus 2 gleichlangen Rennen, die unmittelbar nacheinander stattfinden.

§ 3.3 Zeitablauf

19:30 - 20:00 Freies Training 1 (Join Phase)
20:00 - 20:30 Freies Training 2 (Join Phase)
20:30 - 21:00 Qualifikation
21:00 - 21:10 Warm-up
21:10 - 21:40 Rennen 1
21:40 - 22:10 Rennen 2

Der zeitliche Ablauf ist stark an die technischen Möglichkeiten gekoppelt. Änderungen sind jederzeit möglich.

§3.4 Qualifikation

§3.4.1 Die Qualifikationssitzung zu einem VRTCC Event dauert 30 Minuten. In dieser Zeit kann jeder Fahrer so viele Runden fahren, wie es ihm möglich ist. Die schnellste seiner Runden ist ausschlaggebend für seine Startposition im ersten Wertungslauf.
§3.4.2 Ein Qualifikationsversuch besteht aus einer Out-Lap, einer oder mehrerer gezeiteter Runden und einer In-Lap. Das heißt, dass jeder Fahrer bei jedem Versuch immer wieder aus eigener Kraft zurück an seine eigene Box fahren muss. Ausgenommen ist hier das Sessionende. Ist also ein Fahrer während des Sessionendes noch auf der Strecke, zählt der Versuch als regulär beendet. In der Box ist das Speed Limit zu beachten! (siehe allg. Race Reglement §2.3)
§3.4.3 Das Benutzen der ESC Taste beendet immer und im jeden Fall die Qualifikation des Fahrer. Sollte nach einem Unfall das Fahrzeug so stark beschädigt sein oder es andere Gründe geben, dass ESC verwendet werden muss, so darf danach die Box während der Qualifikation nicht mehr verlassen werden. Alle bis dahin gefahrenen Runden werden aber gewertet.
§3.4.4 Speziell bei den eigenen Out- und In-Laps dürfen andere Fahrer nicht behindert werden. Bei der In- und Out-Lap bleibt die Fahrzeugbeleuchtung aus, bei den gezeiteten Runden kann sie eingeschaltet werden. Diese Regel gilt auch bei Regen. 

§ 3.5 Rennstart

§3.5.1 Mit Beginn der Rennsession hat jeder Fahrer 2 Minuten Zeit, um in die Startaufstellung zu wechseln. Jeder Fahrer der nach Ablauf dieser Zeit nicht in der Startaufstellung steht, wird disqualifiziert. Ein Nachstarten aus der Box ist nicht möglich!
§3.5.2 Der Rennstart zum ersten Rennen erfolgt fliegend, der Start zum zweiten Rennen stehend.
§3.5.3 Ein fliegender Start läuft wie folgt ab:

  • Die Ampel geht auf grün, das Feld setzt sich langsam in Bewegung.
  • Der Pole Man ist verantwortlich für das Tempo. Die Vorgabe ist 70-100 km/h. Bei engen Schikanen kann natürlich langsamer gefahren werden.
  • Gefahren wird Single File. Das heißt: Fahrer auf Pos 2 fährt hinter Pos 1. Dahinter dann Pos 3 usw., also ganz klar nacheinander!
  • Beschleunigungs- und Bremsversuche sind ebenso wie Überholen verboten. Bremsen können durch gleichzeitiges Treten von Bremse und Gas erwärmt werden. Schlangenlinien sind in der Single File Phase erlaubt.
  • Ab Punkt x (je Strecke festzulegen) geht der Pole Mann auf Pit Speed Limiter Geschwindigkeit und benutzt diesen.
  • Das Feld geht auf Double File. Pos 2 also jetzt neben Pos 1, Pos 3 hinter Pos 1. Pos 4 hinter Pos 2 usw..
  • Der Pole Man darf ab Überfahren der Fahrbahnmarkierung für den letzten Startplatz das Rennen eröffnen und muss das bis spätestens zur Start/Ziel Linie getan haben.
  • Hat der Pole Mann einmal den Start eingeleitet (Beschleunigung), darf er diesen nicht mehr abbrechen (Bremsen/Lupfen).
  • Das Feld orientiert sich zwar generell am Pole Mann, aber für jeden Einzelnen ist der der Vordermann auf der eigenen Startseite entscheidend. Die Linie darf nicht gewechselt werden und die Fahrer der eigenen Startseite dürfen erst ab Start/Ziel überholt werden.
  • Nimmt ein Fahrer bis zum Start seine Position nicht ein oder erfolgt ein Disconnect eines Fahrers noch während der Einführungsrunde, so rücken alle Fahrer dieser Startseite eine Position vor. Es erfolgt kein Kreuztauschen mit der anderen Startseite.

§3.5.4 In Abweichung zum allgemeinen Race-Reglement erfolgt in der VRTCC eine automatische Sichtung der Startphase durch die Reko. Der Bereich dieser automatischen Sichtung umfasst in der Regel den ersten Sektor. Der Bereich wird aber immer noch einmal im Briefing angegeben. Für Vorfälle in diesem Streckenabschnitt brauchen und sollen keine Proteste eingereicht werden.

§ 3.6 Renntermine

Die Renntermine können dem Portal entnommen werden. VRTCC Termine

§ 3.7 Rennbedingungen

Es wird mit der Wettereinstellung "wechselhaft" gefahren.

§3.8 Rennabbruch

§3.8.1 Bei technischen Problemen, die verhindern, dass der Rennablauf in dem unter §3.4 vorgegebenen Rahmen abläuft (Steam- oder Serverprobleme), wird das Admin Team bis spätestens 20:30 Uhr die Entscheidung über einen Rennabbruch treffen. Bis zu diesem Zeitpunkt sind alle Fahrer dazu verpflichtet, online zu bleiben und sich im Forum über die Entscheidung zu informieren.
§3.8.1 Kommt es während des Eventablaufes zu einem Serverabsturz oder vergleichbaren Schwierigkeiten, kann der Admin in Abhängigkeit vom Zeitpunkt ( nach der Qualifikation - erstes Rennviertel) einen Neustart noch am gleichen Abend ansetzen. In dem Fall sieht der veränderte Eventablauf wie folgt aus:

  • 10 Minuten Practice 2 (Join Phase)
  • 5 Minuten Superpole
  • Race 1
  • Race 2

 

§3.9 Fahrzeugbeleuchtung

Es gilt für die VRTCC der §2.4 des allgemeinen RACE Reglements. 

§ 4 Wertung

§ 4.1 Wertungspunkte

Fahrer der jeweiligen Grids erhalten absteigend von Platz 1 bis 25 folgende Punkte pro Rennen.

Grid 1: 145,139,134,131,128,125,122,119,116,113,111,109,107,105,103,101,99,97,95,93,91,90,89,88,87,86,85,84,83,82
Grid 2: 105,99,94,91,88,85,82,79,76,73,71,69,67,65,63,61,59,57,55,53,51,50,49,48,47,46,45,44,43,42
Grid 3: 65,59,54,51,48,45,42,39,36,33,31,29,27,25,23,21,19,17,15,13,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2

§ 4.2 Bonuspunkte

Für das Überqueren der Ziellinie bei Schwarzweißkarierter Flagge (Status "finished") gibt es 5 Bonuspunkte pro Rennlauf, wenn mindestens 80% der angesetzten Rennlänge absolviert wurde.

§ 4.3 Strafpunkte / Strafkonto

§ 4.3.1 Bei Verstößen gegen das Reglement und speziell durch fahrlässiges oder rücksichtsloses Verhalten auf der Rennstrecke kann es zu Erteilung von Strafpunkten durch die Rennkommission kommen. Diese Strafpunkte werden vom Rennergebnis abgezogen.


§ 4.3.2 Strafpunkte werden im Strafkonto des Fahrers vermerkt. Der aktuelle Stand kann im Forum eingesehen werden. Erreicht das Konto eine gewisse Strafpunktanzahl, führt das zu einer Rennsperre. Dabei gelten folgende Regeln:

  • Mehr als 20 Punkte auf dem Strafkonto führen zu einer Rennsperre.
  • 2 straffreie Events führen zur Rücksetzung des Strafkontos.
  • Eine Nichteilname auf Grund einer Rennsperre reduziert das Strafkonto um 20 Punkte.
  • Sonstige Nichteilnahmen führen zu keiner Veränderung am Strafkonto.


§ 4.3.3 Tritt ein Fahrer bei einem Event nicht an und hat sich vorher nicht abgemeldet, erhält er 10 Strafpunkte. Bei Wiederholung erfolgt der Ligaausschluss. Ist eine termingerechte Abmeldung nicht möglich gewesen, ist das glaubhaft bei der Ligaleitung zu begründen.


§ 4.3.4 Strafpunkte ziehen immer Strafgewicht nach sich. (siehe §7)

§ 4.4 Eventwertung

Die Gesamtwertung eines WTCC Events wird in Addition der Punkte beider Läufe gebildet.

§ 4.5 Teamwertung

Die Punkte der zwei besten Fahrer eines Teams des jeweiligen Events (Addition beider Läufe) fließen in die Teamwertung ein.

§ 4.6 Gesamtwertung

§ 4.6.1 Jeder Fahrer hat ein Streichresultat. Das Event, bei dem er die wenigstens Punkte bekommen hat (Summe beider Läufe einschl. Bonuspunkte und abzgl. Strafpunkte), wird aus der Gesamtwertung gestrichen. Hat ein Fahrer bei seinem Streichresultat Strafpunkte erhalten, bleiben diese erhalten und werden nach wie vor von der Gesamtpunktzahl abgezogen. Hat ein Fahrer an einem Event nicht teilgenommen, ist das automatisch das Streichresultat.


§ 4.6.2 Der Fahrer mit der meisten Gesamtpunktzahl nach Abschluss der Saison ist VRTCC Meister. Die Gesamtpunkzahl ergibt sich aus der Summe aller erhaltenen Punkte abzüglich der Strafpunkte und abzüglich des Streichresultates.


§ 4.6.3 Das Team mit der meisten Gesamtpunktzahl nach Abschluss der Saison ist VRTCC Team Meister. In der Teammeisterschaft gibt es keine Streichresultate.

§ 5 Wiederholungsrennen

§ 5.1 Bedingung und Termin

Sollte die Rennkommission und die Ligaleitung im Falle eines Protestes zu der Entscheidung kommen, ein Rennen zu wiederholen, findet dieses direkt am darauffolgenden Montag des zu wiederholenden Rennens statt. Die Qualifikation wird ebenfalls wiederholt. Es wird ausschließlich das Rennen desjenigen Grids wiederholt, gegen dessen Austragung protestiert wurde. Eine Ausnahme bildet das letzte Rennen. Das wird am Mittwoch direkt nach dem Renntag wiederholt. Sollte die Wiederholung ebenfalls scheitern, wird das komplette ursprüngliche Rennevent für alle Grids nicht gewertet.

§ 5.2 Teilnahme

Eine Teilnahme am offiziellen Renntermin ist Vorraussetzung zur Teilnahme am Wiederholungsrennen. Eine Anwesenheit auf dem Server während der Joinphase am offiziellen Renntermin Ist Vorraussetzung zur Teilnahmeberechtigung am Wiederholungsrennen. Dieser Punkt entfällt nur bei Totalausfall oder Problemen mit dem Server/Lobby am offiziellen Renntermin während der Joinphase.

§ 5.3 Nichteilnahme

Fahrer, die beim Wiederholungsrennen nicht anwesend sind, erhalten keine Punkte oder Bonuspunkte und verlieren dadurch auch keine eventuelle Zuladung. War der Fahrer jedoch beim ursprünglichen Renntermin anwesend, wird das Rennen nicht als Nichteilnahme gemäß § 1.3.2 gewertet.

§ 6 Cardesign Regeln

§ 6.1 Cardesign Pflicht

Alle Teilnehmer der VRTCC starten mit einem angepassten Cardesign. Dieses ist rechtzeitig vor Teilnahme am ersten Rennen im Portal über den Fahrermanager hochzuladen. Sollte ein Fahrer nicht in der Lage sein, sich ein eigenes Cardesign zu erstellen bzw. erstellen zu lassen, bekommt er ein VR Standard Design von der VRTCC gestellt. Rückt ein Fahrer aus der Warteliste für ein Rennen nach, so fährt er mit einem der WTCC Standardautos.

§ 6.2 Designvorgaben

Das Design soll sich an der im Motorsport üblichen Gestaltung von Tourenwagen orientieren. Es muss ein deutlicher Hauptsponsor auf dem Auto zu erkennen sein. Nebensponsoren sind erlaubt. Auch die Gestaltung des Autos im Teamdesing (Das Team selber als Hauptsponsor) ist erlaubt. Grundsätzlich sollte der Hauptsponsor mit dem VRTCC Carset Admin abgestimmt werden. Dieser teilt auch die Startnummern zu und fällt die letzte Entscheidung über die Zulassung eines Designs. Andere Simracing Ligen als Sponsorschriftzug auf dem Auto sind nicht zulässig.

§ 6.3 Templates

Bei der Erstellung eigener Designs sind die von der VRTCC gestellten Templates zu benutzen.

 
§ 6.3.1 Die in diesen Templates als unveränderlich gekennzeichneten Elemente müssen unverändert bleiben. So darf der Seriensponsor nicht entfernt, der obere Teil der vorderen Sonnenblende bzw. die hintere Sonneblende nicht verändert oder Nummerntafeln verschoben werden. (Roter Layer)


§ 6.3.2 Bei anderen Elementen wie dem Fahrernamen oder der Fahrzeugnummer darf zwar der Inhalt aber nicht die Form geändert werden. (Gelber Layer). So darf weder Font noch Fontgröße geändert werden. Bei kurzen Namen kann der Vorname ausgeschrieben werden bei langen ist er abzukürzen. Es sind nur die im Template integrierten Flaggen für die hintere seitliche Scheibe zu benutzen. Sollte ein Fahrer eine Nationalität haben, die in dem Template nicht enthalten ist, muss eine entsprechende Flagge von VRTCC Paint Admin abgefordert werden.


§ 6.3.3 Fahren alle Fahrer eines Teams mit dem gleichen Design, dann müssen sich die Autos an vorgegebenen Stellen farblich unterscheiden. Das sind die Außenspiegel und ein farblicher Streifen im Sonnenschutz. Außenspiegel und Streifen in der Sonnenblende müssen dabei die gleiche Farbe haben. (Der Bereich kann sonst transparent bleiben.) Im Template sind diese Bereiche gekennzeichnet (blauer Layer).

§ 6.4 Rechte und Copyrights

Mit dem Hochladen des Carfiles sichert der Fahrer der VR zu, dass er die Rechte an sämtlichen verwendeten Logos besitzt bzw. die Erlaubnis zu deren Nutzung. Der Einreicher eines Designs verzichtet bei Einreichung auf jedwede Rechte am Design zugunsten der Virtual Racing e.V..

§ 6.5 Startnummern

Die Fahrzeugnummer wird von der Ligaleitung zugeteilt. Im Normalfall entspricht die Startnummer der Endplatzierung der Vorsaison. Bei neuen Fahrern werden die Nummern fortlaufend nach Anfrage vergeben.

§ 6.6 Carfiles

Ein Cardesign besteht aus folgenden Dateien die wie folgt zu benennen sind: VRTCC_###_VN_Typ (V Anfangsbuchstabe Vorname, N Anfangsbuchstabe Nachname). Als Beispiel wird nachfolgend der Pilot Max Musterman mit der Startnummer 10 genommen.

  • Ini-Datei - VRTCC_010_MM.ini
  • Body – VRTCC_010_MM_Body.dds
  • Windows – VRTCC_010_MM_Windows.dds
  • NumberPlate - VRTCC_010_MM_NumberPlate.dds
  • InteriorWindow - VRTCC_010_MM_InteriorWindow.dds *
  • Driver - VRTCC_010_MM_Driver.dds *
  • Ext_Driver - VRTCC_010_MM_Ext_Driver.dds *
  • Helmet - VRTCC_010_MM_Helmet.dds *
  • MenuImage - VRTCC_010_MM_MenuImage.tga *
  • MenuFlag - VRTCC_Germany_MenuFlag.tga (bzw. Austria, Switzerland etc.)
  • IngameFlag - VRTCC_Germany_IngameFlag.tga (bzw. Austria, Switzerland etc.)

Die beiden Flaggendateien brauchen ausdrücklich nicht Bestandteil des hochzuladenen Zip Files sein. Es sind lediglich die entsprechenden Einträge in der INI-Datei zu machen. Die Flaggen kommen einmalig mit dem Carset mit. Die Einträge in der INI sollen aber vorhanden sein. Weiterhin können alle mit einem * gekennzeichneten Dateien weggelassen werden. Hier dürfen auch die Einträge in der INI-Datei fehlen.

Alle Dateien sind ein eine ZIP Datei mit dem Namen VRTCC_###_VN.zip zu packen. Alle Dateien sollen direkt in dem Zip sein und sich nicht in Unterverzeichnissen befinden. Die Datei ist im Fahrermanager des VR Portals hochzuladen. Nach der Kontrolle und Freigabe durch den VRTCC Paint Admin kann das Design über den Car File Updater von allen VRTCC Piloten geladen und installiert werden.

§ 6.7 Gaststarter

Für Gastfahrer, also Ersatzfahrer von der Warteliste, stehen besondere Autos im Carset bereit. Für jede Fahrzeugmarke gibt es genau ein Fahrzeug. Wartelistenfahrer haben diese Fahrzeuge zu benutzen.

§ 7 Handicapgewichte

Es gibt 3 verschiedene Arten von Handicapgewichten. Alle 3 Arten summieren sich und ergeben so das Gesamthandicapgewicht des Fahrzeuges.

Für die Eventgewichte aus §7.1 und die Fahrzeuggewichte aus §7.2 gilt, dass sie auf Grundlage der Wertung ohne Einbeziehung der Strafpunkte berechnet werden. (Bsp. Ein Fahrer verliert durch Strafpunkte Platz 1 in der Eventwertung. Dennoch erhält er die maximalen Eventgewichte. Es soll keine Belohnung für die Strafe erfolgen.)

§ 7.1 Eventgewichte

§ 7.1.1 Eventgewichte gibt es für das Erreichen einer bestimmten Position in der Eventwertung. Dabei bekommt der Fahrer auf Position 1 natürlich die größte Zuladung. Ab einer bestimmten Position beginnt der Gewichtsabbau. Dieses Eventranking, das dieser Gewichtsverteilung zugrunde gelegt wird, wird ohne Einbeziehung bzw. Abzug der Strafpunkte gebildet.

  • P1: +15kg
  • P2: +12kg
  • P3 +9kg
  • P4 +6kg
  • P5 +3kg
  • P6 + 0kg
  • P7 +0kg
  • P8 -0kg
  • P9 -3kg
  • P10 -6kg
  • P11 -9kg
  • P12 -12kg
  • P13 u.f. -15kg

§ 7.1.2 Liegen zwei Fahrer auf dem gleichen Platz, erhalten beide das Gewicht entsprechend der Platzierung. Der nachfolgende Platz wir ausgelassen. (BSP.: 2 Fahrer werden Zweiter. Beide bekommen 15kg dazu. Die 10kg für Platz 3 werden nicht vergeben.)


§ 7.1.3 Das maximale Zusatzgewicht, das durch Eventplatzierung erhalten werden kann, ist auf 40kg beschränkt.

§ 7.2 Fahrzeugmodellgewichte

Zusätzlich zu den Eventgewichten gibt es noch Fahrzeugmodellgewichte. Diese werden in Abhängigkeit von den Eventergebnissen der einzelnen Fahrzeugmodelle gebildet.

§ 7.2.1 Alle Fahrzeugmodelle starten mit 0 kg Modellgewicht in die Saison.

§ 7.2.2 Bei jedem Event wird aus der Eventwertung ein Fahrzeugmodellranking gebildet. Das bestplatzierte Fahrzeug jedes Modells bestimmt dabei die Platzierung.
BSP: Wenn eine Reihenfolge Modell A, Modell A, Modell B ... vorliegt, dann zählt Modell B als Zweitplazierter im Sinne dieser Reglung.


§ 7.2.3 Gemäß diesem Ranking werden Modellgewichte entsprechend nachfolgendem Schema addiert bzw. subtrahiert.

  • P1 - +10kg
  • P2 - +5kg
  • P3 - 0kg
  • P4 - -5kg
  • P5 - -10kg
  • P6 - -10kg
  • ....

§ 7.2.4 Ein Fahrzeugmodell kann maximal 30 kg Modellgewicht aufbauen. Es gibt keine negativen Modellgewichte.

§ 7.3 Strafgewichte

Jegliche Punktstrafen ziehen immer auch Strafgewicht nach sich. Dabei gibt es für jeden Strafpunkt, der sich aktuell auf dem Strafkonto (siehe Reglement) befindet, auch immer 1 kg Zusatzgewicht.

Hierfür gibt es kein explizites Maximallimit. (Bei über 20 Strafpunkten steht allerdings eine Rennsperre an, die auch einen Abbau von 20 Punkten und somit 20 kg Strafgewicht nach sich zieht.)