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GNL/GNC Truck Series Regeln

§1 Grundsätzliches: Verhalten

§1.1 Eine freundliche, zuvorkommende und höfliche Umgangsform wird jederzeit vorausgesetzt. Dieses schließt Fahrer, Freiwillige und Offizielle mit ein. Obszöne Ausdrücke werden nicht toleriert und haben den Ausschluss arus dem Event zur Folge; in schweren Fällen kann der Ausschluss aus der Virtual-Racing.org und VO-Racing die Folge sein.

§1.2 Die GNL- sowie die GNC-Leitung darf auch kurz vor einem Event einen Teilnehmer disqualifizieren, wenn der berechtigte Verdacht nahe liegt, der Betroffene könne einen negativen Einfluss auf das Event haben.

§1.3  Da alle Rennen auf VR- und VO-Servern ausgetragen werden, ist allein der Teilnehmer dafür verantwortlich, dass er seinen Serie lokalisiert und zum richtigen Rennen joint. Verpasste Rennen dürfen nicht in einem anderen Serie nachgeholt werden.

§2 Teilnahme an Rennen

§2.1 Lizenzen
Grundsätzlich dürfen nur Fahrer mit einer GNL-Lizenz oder mit einer erfolgreichen Absolvierung der GNC-Offspring Series in der GNL/GNC Truck Series mitfahren. Diese Lizenzen werden durch die Admins der beiden Ligen vergeben.

§2.2 Teilnahme
Ein Rennen gilt als teilgenommen, wenn der Fahrer das erste Mal im Rennen über die Ziellinie gefahren ist. Es ist also nicht möglich auf den Server zu gehen, eine Runde im Practice zu fahren und dann wieder zu gehen, damit man als 'teilgenommen' gewertet wird. Für den Abbau der Strafpunkte im Bezug auf die Rennsperre gilt jedoch weiterhin ein Rennen erst als teilgenommen, sobald der Fahrer mehr als 50 % des Rennens gefahren ist.

§2.3 Joinen per IP
Auf die Nascar-Server des VR e.V. wird per IP gejoint. Folgende Server stehen dabei zur Verfügung:

Instanz auf Server VR-10: 80.190.209.206:33000 (CTS, GN70, -Training)

Das Grid ist fix auf die Instanz festgelegt, nur im Notfall (Serverausfall) wird auf andere Instanzen ausgewichen.
Es wird sämtlichen Fahrern empfohlen, sich diese address.ini (in den "players/dein_name"-Ordner entpacken) herunterzuladen und sie zu installieren, da mit ihr das Joinen per IP noch übersichtlicher wird.

§2.4 Provisionals
Jeder Fahrer erhält vier Provisionals pro Saison. Durch ein Provisional bekommt ein Fahrer auch dann Punkte für die Meisterschaft, wenn er ein Rennen nicht mitfährt. Diese Punktzahl ist für alle Fahrer mit Provisional gleich und entspricht immer dem Platz hinter dem letztplazierten Fahrer des Rennens (Beispiel: Nehmen 20 Fahrer an einem Rennen teil, erhalten die Fahrer mit Provisional die Punkte für den 21. Platz). Diese Provisionals werden automatisch für die ersten Rennen, an denen man nicht teilnimmt, eingesetzt. Wer seine Provisionals aufgebraucht hat, bekommt keine Punkte für ein Rennen, an dem er nicht teilnimmt. Für ein gesperrtes Rennen kann kein Provisional genommen werden.

§3 Rennen

§3.1 Bumpdrafting
Wer absichtlich bumpdraftet, d.h. dem Vorausfahrenden mit Hilfe der Stoßstangen anschiebt und deswegen mittels eines Protests angezeigt wird, erhält eine Verwarnung und gegebenenfalls Punkteabzug. Sollte der Vordermann durch Bumpdraften verunfallen, erfolgt eine Disqualifikation oder es werden andere Strafen verhängt.

§3.2 Tankanzeige
Es ist nicht erlaubt auf der Strecke zu bleiben, wenn die Tankanzeige "leer" oder "0 projected laps" anzeigt. Bei Auslösen von Gelbphasen aufgrund liegen gebliebener Fahrzeuge durch Spritmangel, erfolgt die Disqualifikation vom Rennen oder es werden andere Strafen verhängt.

§3.3 Blocken
Blockieren definiert sich als das Wechseln seiner normalen Fahrlinie mit dem Ziel, ein Überholmanöver des Hintermanns zu verhindern. Dies wird nicht toleriert. Das Ergebnis wird eine Strafe oder eine Disqualifikation sein. Eingeschränktes Blockieren ist unter Fahrzeugen in der gleichen Runde gestattet - jedoch nur in den letzten 3 Runden des Rennens.

§3.4 Defekte
Wenn ein Fahrer aufgrund eines technischen Defekts oder einer Beschädigung seines Wagens verhältnismäßig langsamer ist als andere Fahrzeuge, dann muss er im Oval möglichst weit oben fahren, damit die schnelleren Fahrzeuge innen bzw. unten passieren können! Bei Straßenkursen gilt es, die Ideallinie an geeigneter Stelle freizumachen sobald ein schnelleres Fahrzeug aufschließt!

§3.5 Rennende
Nach Sichtung der schwarz-weiß-karierten Zielflagge muss zurück an die eigene Box gefahren werden.

§3.6  Startnummer
Alle Fahrer müssen den bei der Einschreibung in die Liga angegebenen Namen und die entsprechende Startnummer verwenden. Ausnahme: Durch ein Rejoinen bekommt der Fahrer nicht seine richtige Startnummer vom Programm zugewiesen, sondern eine Nummer im 3xx Bereich.

§3.7 Umgang
Das Beleidigen anderer Fahrer sowie Fluchen bzw. Pöbeln hat das sofortige Einschreiten der Admins zur Folge. Abhängig von der Schwere des Vergehens gibt es dafür eine Verwarnung über Punktabzug bzw. Disqualifikation. Besonders schwere Vergehen können auch zum Ausschluss aus den beiden Ligen führen.

§4 Pace Laps & (Re)Starts

§4.1 Reifen aufwärmen
Schlangenlinien fahren zwecks Aufwärmen der Reifen ist strengstens verboten. Es ist eine gleichmäßige Geschwindigkeit (Pace-Car-Speed +/- maximal 3 mph in der letzten Runde vor dem (Re-)Start auf gerader Linie einzuhalten. Zur Vermeidung eines Unfalls darf diese Regel ignoriert werden.

§4.2 Jumpstart
Kein Fahrer darf vor ’grün’ einen Start simulieren. Dies beinhaltet unter Anderem starkes Beschleunigen sowie starkes Bremsen (außer zur Vermeidung eines Unfalls).
Es ist untersagt, beim Restart einen größeren Abstand zum Vordermann zu lassen, um dann Schwung zu holen. Dies nennt man "Jumpstart" (Frühstart). Der in §4.3 angegebene Abstand ist korrekt einzuhalten bis das Rennen freigegeben wird.

§4.3 Abstand
Die Fahrzeuge (einschließlich Pacecar) sollten tunlichst einen Abstand von nicht über 0,4 Sekunden zueinander einhalten. Bei Double File Restarts ist dieser Abstand zum Fahrzeug vor einem einzuhalten, nicht zu dem Wagen oben bzw. unten. Hält ein Fahrer diesen Abstand nicht ein und es kommt dadurch zu einem Unfall, so ist dieser Fahrer schuld.

§4.4 Geschwindigkeit
Der Führende diktiert das Tempo, wobei er möglichst genau das Tempo zu wählen hat, welches das Pace Car fährt. Erst bei ’grün’ darf er beschleunigen.

§4.5 Double File Restart
Bei "Double File Restarts" dürfen sich die "Reihen" gegenseitig überholen, Fahrzeuge aus der eigenen Reihe dagegen nicht, es sei denn, der Vordermann hat ein offensichtliches Problem. Bei Double File Restarts wird den überrundeten Fahrzeugen die Gelegenheit gegeben, sich eine Runde zurückzuholen. Allerdings schließt dies nicht überaggressives Fahren mit ein. Sollten dadurch die Leader offensichtlich behindert werden, wird der überrundete Fahrer bestraft.

§4.6 Race back to the line (RBTL)
Sobald eine Yellow ausgerufen wird, herrscht Überholverbot auf der Strecke. Ausnahme: Fahrer, die eine oder mehrere Runden Rückstand haben, so genannte "Lapper", dürfen Fahrer überholen, die sich in der Leadlap befinden, um sich zurückzurunden. Wer sich nicht zurückrunden möchte, fährt ebenfalls nach rechts und macht so den Weg frei für die Fahrer, die sich zurückrunden wollen.
Die RBTL-Regel darf in den letzten 10 Runden eines Rennens ignoriert werden.

§4.7 Rennabbruch
Der Gridadmin darf ein Rennen nach eigenem Ermessen (z.B. nach sehr vielen Discos) abbrechen! Er muss dies jedoch vor der Zieleinfahrt machen. Ist ein Rennen beendet worden, wird es auf jeden Fall gewertet.

§4.8 Abgebrochene Rennen
Konnte ein Rennen (aus welchen Gründen auch immer) nicht zu Ende gefahren werden, so wird es ersatzlos gestrichen.

§5 Boxenstops

§5.1 Pitvorschrift
Auf allen Strecken muss der Pit In vor der dritten Kurve geschehen. Ausnahmen sind: Daytona, Talladega und Phoenix. Auf die Ideallinie darf man immer erst auf der Backstraight ziehen.
Bei Missachtung wird je nach daraus resultierendem Vorteil eine Strafe von -10 bis -30 Punkte verhängt.

§5.2 Boxeneinfahrt
Jeder Fahrer darf, bevor er die Boxengasse ansteuert, Chat-Makros benutzen. Innerhalb der Boxengasse muss der Fahrer auf der oberen (rechten) Linie bleiben bis er sich etwa zwei Wagenlängen vor seiner Box befindet. Dann biegt er scharf ein und kommt an seiner Box zum Stehen. Es ist verboten, den Hintermann zu absichtlich blockieren oder grundlos in der Boxengasse stehen zu bleiben. Zuwiderhandlungen, besonders mit Unfallfolgen, werden rigoros bestraft.

§5.3 Boxenausfahrt
Jeder Fahrer darf Chat-Makros nutzen um anzuzeigen, dass er aus der Boxengasse raus fährt. Beim Verlassen der eigenen Box fährt jeder Fahrer möglichst bald auf die obere Boxengassen-Linie und folgt dieser bis zu dem Teil der Strecke, an dem das Einfädeln auf die Rennstrecke wieder erlaubt ist.

§5.4 Ideallinie
Der Fahrer darf erst dann wieder auf die Ideallinie fahren, wenn er das Renntempo erreicht hat.

§5.5 Wiese
Es ist verboten, bei der Boxeneinfahrt und Boxenausfahrt die Wiese zu benutzen.

§6 Yellow Flags

§6.1 Yellow is Out
Das Erscheinen der gelben Flagge bedeutet, dass sich irgendwo auf der Strecke ein Unfall ereignet hat. Jeder Fahrer muss vorsichtig zurück zur S/F-Linie fahren. Sobald die Yellow ausgerufen wird, herrscht absolutes Überholverbot! (Ausnahme siehe §4.6)

§6.2 Zurückrunden
Bei Ausrufen der Spottermeldung "Yellow Flag is out" dürfen sich überrundete Fahrer zurückrunden. Überrundete Fahrer haben dabei aber situationsbedingt zu reagieren und gegebenenfalls zurückzustecken. Die Fahrer in der Lead Lap sind auf keinen Fall zu behindern!

§7 Unfälle/Wracks

§7.1 Grundregel
Ein Unfall bedeutet nicht, dass man den Rest des Feldes mit ins Verderben reißen darf. Die Einstellung sollte sein: "Vorsicht" und nicht "ist mir doch egal". Wenn ein Fahrer andere Fahrer aus dem Rennen befördert, weil er mit deren Fahrweise nicht einverstanden ist, wird er aus den beiden Ligen ausgeschlossen.

§7.2 Wenden
Jeder Fahrer muss versuchen, sein Fahrzeug möglichst schnell und vorsichtig von der Strecke zu bringen, wenn es zu einem Unfall kam.
Der Fahrer darf seinen Wagen erst dann wieder in die richtige Richtung drehen, wenn der gesamte Verkehr vorbei ist. Andernfalls ist der Tow Truck zu rufen.

§7.3 Tow Truck (Abschleppwagen)
Wenn der Schaden am Fahrzeug zu gravierend ist, um sicher an die Box zurückzufahren, muss der Abschleppwagen (Tow Truck) gerufen werden.

§7.4 Befahren der Strecke
Sollte der Fahrer den Tow Truck nicht benötigen, bleibt er unten auf dem Apron, während er wieder vorsichtig beschleunigt. Es ist die Pflicht des Fahrers, in den Rückspiegel zu schauen und erst wieder auf die Rennstrecke zu fahren, wenn diese frei ist und er das Renntempo wieder erreicht hat.

§8 Chatregeln

§8.1 Gebrauch des Chats
Grundsätzlich ist allgemeines Chatten nur im Practice und im Warm Up erlaubt. Im Qualifying herrscht absolutes Chatverbot! Im Rennen gilt kein absolutes Chatverbot, hier dürfen kurze Chats benutzt werden, um z.B. anzuzeigen, dass man eine "End of longest line"-Strafe bekommen hat oder jemand aufgrund einer Black Flag vorbeilassen soll.

§8.2 Sessionanfang und -ende
Das Qualifying beginnt mit der Freigabe zum Qualifying, unterstützend kann der leitende Admin ein "***QA***" geben. Das Qualifying endet, sobald das Warm Up freigegeben wurde, unterstützend kann der leitende Admin ein "***QE***" geben. Das Rennen beginnt mit der Freigabe zur Startaufstellung, unterstützend kann der leitende Admin ein "***RA***" geben. Das Rennen ist beendet, sobald der Status "Session Complete" erscheint, unterstützend kann der leitende Admin ein "***RE***" geben.

§8.3 Chatverbot
Verstöße jeder Art gegen das Chatverbot werden in der Regel mit -5 Punkten je Chatzeile bestraft! Gegebenenfalls können auch andere Strafen ausgesprochen werden.

§8.4 Ausnahmen
Vom Chatverbot ausgenommen sind Mitglieder der Reko und Admins, wenn es die Situation erfordert.

§9 Strafen

§9.1  Grundregel
Grundsätzlich werden alle Verursacher von Yellow Flags mit Punktabzügen bestraft.

§9.2  Strafensystem

§9.3 Yellows nach Rennende
Eine Gelbphase, die nach dem Zieleinlauf des gesamten Feldes ausgerufen wird, unterliegt keiner Bestrafung.

§9.4  Ermessenssache
Die GNL/GNC-Rennleitung kann für Vergehen, die nicht bereits in den Regeln beschrieben werden, ein angemessenes Strafmaß festsetzen.

§9.5  Verstoß gegen §1
Jegliche Zuwiderhandlungen gegen §1 führen zur sofortigen Disqualifikation vom laufenden oder kommenden Event; der Betroffene kann auch komplett aus den beiden Ligen ausgeschlossen werden.

§9.6  Cheaten
Jegliche Form von Betrug (Manipulationen am Spiel zu eigenem Vorteil) hat den sofortigen Ausschluss aus den beiden Ligen zur Folge.

§9.7  Yellowauswertung
Jede Yellow wird von zwei Gridrennkommissaren (Reko/Rennleiter) gesichtet und beurteilt. Aus diesem Ergebnis wird die Yellowauswertung für das Truck Series-Rennen erstellt und möglichst zeitnah veröffentlicht. Gegen die Entscheidungen kann binnen 24h ein Protest über das Protestformular abgegeben werden.

§9.8 Unsportliches Verhalten
Die Reko/Rennleiter behält sich das Recht vor, unsportlichem Verhalten unaufgefordert nachzugehen, und dieses zu bestrafen.

§10 Auswirkungen der Strafen

§10.1  Strafkonto
Jeder Ligafahrer erhält ein Strafenkonto. Bei überschreiten von 120 Strafpunkten ist eine Sperre von einem Rennen angesetzt. Bei einer Rennsperre von mindestens einem Rennen werden 120 Strafpunkte vom Strafenkonto gelöscht.
Die Streichung der Strafpunkte erfolgt nur in für das Strafpunktekonto. Alle anderen Wertungen bleiben davon unberührt.

§10.2  Löschen von Strafpunkten
Um sein Strafenkonto auf null zu setzen, müssen vier Rennen in Folge straffrei absolviert werden. In jedem dieser Rennen sind mindestens 50 % der Renndistanz zu fahren. Ausgelassene Rennen und straffreie Rennen mit einer absolvierten Renndistanz von unter 50 % dürfen die Folge unterbrechen.

§10.3 Startberechtigung
Jeder Fahrer ist verpflichtet, mit Hilfe der Datenbank selbst zu überprüfen, ob er startberechtigt ist. Wird festgestellt, dass ein Fahrer trotz Rennsperre auf den Server ´joint´, wird er des Servers verwiesen. Nimmt er sogar am Rennen teil (d.h. steht er in der Startaufstellung), wird er des Servers verwiesen, das Rennen als nicht teilgenommen gewertet und er wird für das nächste Rennen gesperrt.

§11 Rookies

§11.1 Definition: Rookie
Ein Rookie ist ein Fahrer, der nicht mehr als 6 Rennen in der DOM, GNOS, MNOS und/oder SNOS absolviert hat.

§12 Cardesign

§12.1  Marken
Erlaubt sind nur Marken, die in der Craftsman Truck Series Saison 2005/2006 unterwegs waren. Marken: Chevrolet Silverado, Dodge Ram, Ford F-150 und Toyota Tundra. Teams müssen die gleichen Chassis verwenden.

§12.2  Dateiname und Dateigröße
Das Einsenden bzw. Bereitstellen eines Carfiles erfolgt in der Fahrerverwaltung.

Der Dateiname des Carfiles muss wie folgt aufgebaut sein:
"CTS" + Nummer + Initialen des Fahrers (keine Umlaute, Apostrophe, o. ä.). Zwischen Präfix und Startnummer sowie zwischen Startnummer und Initialen ist ein Underline-Zeichen einzufügen.

Beispiele für die Carfile-Bezeichnung:

James Bond mit der Nummer 7:
CTS_7_JB.cts.car

Dale Jarrett mit der Nummer 88:
CTS_88_DJ.cts.car

Max Mustermann mit der Nummer 834:
CTS_834_MM.cts.car

Carfiles müssen gezippt werden, um sie in der Fahrerverwaltung hochzuladen. Die Größe der Car-Zip-Files darf 800 KB nicht überschreiten.

§12.3  Sponsoren
Jeder Fahrer darf Haupt- sowie Nebensponsor/en (bei Bedarf) seines Wagens frei wählen. Kraftausdrücke, jugendgefährdende bzw. unsittliche Elemente und Symbole mit politischen Bezügen sind untersagt.

§12.4  Teamwechsel
Ist bereits ein Carfile vorhanden, so darf dieses grundsätzlich im Laufe der Saison nicht geändert werden. Wechselt ein Fahrer das Team, oder schließt sich ein Fahrer einem Team an, so dürfen lediglich die Teamlogos geändert bzw. angebracht werden.

§12.5  Templates
Die Carfiletexturen müssen auf den offiziellen VR-VO-Templates basieren. Diese können im GNL- oder GNC-Downloadbereich heruntergeladen werden.

Weiterhin enthält das Template ein Set der sog. Contingency Decals. Diese spiegeln die Seriensponsoren der "NASCAR Craftman Truck Series" wieder. Bei der Erstellung der Carfiletextur ist eines der Decalsets auszuwählen. Es ist jedoch gestattet, die vorhandenen Sets leicht abzuändern. Der Bezug zum Original muss dabei stets erkennbar bleiben.

§12.6  Cardesign
Bei der Anordnung der einzelnen Elemente des Cardesigns muss folgende Vorgabe beachtet werden:
 

Die farbigen Flächen kennzeichnen den für die jeweiligen Elemente maximal verfügbaren Raum. Die Startnummern müssen in den hellblau gekennzeichneten Räumen angebracht werden und gut sichtbar sein. Ober- und unterhalb der Startnummern, sowie innerhalb der rot markierten Flächen sind keine Schriftzüge bzw. Logos gestattet.

Das Cardesign muss sich an die Stockcars der realen "NASCAR Craftsman Truck Series" orientieren. Es darf maximal 1024x1024 Pixel groß sein. Nicht regelkonforme Carfiles werden in der GNL bzw. GNC nicht akzeptiert. Sollte der Fahrer ein nicht regelkonformes Carfile einsenden, wird der Verantwortliche ihn darauf hinweisen und gegebenenfalls Änderungsvorschläge unterbreiten.

Die im Spiel enthaltene Pit-Crew sollte dem Design des Wagens angepasst sein. Ein Template zum Bemalen derselbigen steht ebenfalls im GNL- und GNC-Downloadbereich zur Verfügung. Die Pitcrew darf maximal 512x512 Pixel groß sein.