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Allgemeines VR-GTR2-Reglement

§ 1 Teilnahme

Jeder Fahrer muss den Kostenbeitrag pro Kalenderjahr entrichtet haben, eine gültige GTR-Lizenz besitzen und mit seinem wirklichen Namen angemeldet sein.
Jeder Teilnehmer muss über eine Internetanbindung mit mindestens 128 Kbyte Up- und Download verfügen. Teilnehmer mit ISDN sind startberechtigt, sofern sie Kanalbündelung nutzen.
Mit der Anmeldung erklärt jeder Fahrer, das Reglement und die entsprechenden gridspezifischen Regelungen vollständig gelesen und akzeptiert zu haben.

§ 2 Verhalten auf dem Server

§ 2.1 Allgemeines Verhalten
Eine freundliche, zuvorkommende und höfliche Umgangsform wird jederzeit vorausgesetzt. Dieses schliesst neben den Fahrern auch Freiwillige und Offizielle ein.
Obszöne Ausdrücke jedweder Form und Güte werden nicht toleriert und haben den sofortigen Ausschluss aus dem Event zur Folge. Diese Regelung betrifft den aktuellen Rennbetrieb, Chat oder Voicechat (Teamspeak), sowie die Renn-Nachbesprechung im VR-Forum. In schweren Fällen kann der Ausschluss aus der Liga die Folge sein.

§ 2.2 Beitritt zum Rennen
Die Server sind jeweils ca. 30 Minuten vor Beginn des Qualifyings zum Beitritt freigegeben (vgl. Zeitpläne). Die Fahrer werden angehalten, zur Minderung allgemeiner verbindungsbezogener Probleme (z.B. Bildsteher durch Nachladen neuer Fahrzeuge, Kollisionen mit nicht geladenen Fahrzeugen) vor Beginn des Qualifyings beizutreten.
Ein joinen während der Qualifikation ist grundsätzlich erlaubt. Sollten Fahrer jedoch erstmalig in der Qualifikation joinen, so ist es ihnen nicht gestattet sich zu qualifizieren. Sie werden ans Ende des Feldes sortiert.
Der Zeitplan der Events ist strikt einzuhalten. Ein Neustart des Servers wegen fehlender Fahrer oder das Warten auf Fahrer ist ausgeschlossen. Fahrer, die zu spät kommen verlieren ihre Startberechtigung für das jeweilige Rennen.
Es ist darauf zu achten, dass in der Lobby die richtige Bandbreiteneinstellung ausgewählt ist. Die Fahrer betreten den Server mit einem Fahrerprofil, das dem Realnamen entspricht (Vorname Nachname). Entspricht der Portal-Account nicht dieser Schreibweise, so bietet das Fahrerprofil in der Fahrerverwaltung die Möglichkeit, eigens einen Login-Namen anzugeben. (incl. Umlaute, Sonderzeichen, Füllzeichen).

Beispiel:
Portalaccount: Jolueg
Realer Name/GTR-Name/Login-Name Fahrerverwaltung: Jo Lueg

Ist der Name nicht korrekt, wird der Fahrer darauf hingewiesen und kann nach Korrektur erneut den Server betreten. Fahrer, die mit Nicknames beitreten, werden ohne weiteren Hinweis vom Server entfernt. Die Fahrer tragen Sorge, das richtige Fahrzeug auszuwählen. Die Fahrer tragen Sorge, etwaige Zusatzgewichte vom Gridadmin korrekt zugewiesen zu bekommen.
Das Chatten ist nur während des Trainings und Warm-Up und hier nur in notwendigen Fällen erlaubt. Im Qualifying und während des Rennens ist Chatten gänzlich untersagt, ausser der Admin gibt die Session vorzeitig zum Chatten frei. Anweisungen der Admins sind unbedingt Folge zu leisten. Der "In Car-Chat" ist zu aktivieren.
Fällt ein Fahrer durch sein Verhalten auf oder neben der Strecke unangenehm auf, so wird er durch den Gridadmin verwarnt und bei Wiederholung vom Server entfernt. Bei vorsätzlicher Zuwiderhandlung behält sich die Ligaleitung in Absprache mit der Rennkommission das Recht auf nachträgliche, angemessene Bestrafung vor.
Fahrer sollten nur am Rennen teilnehmen, wenn sie im Umgang mit Fahrzeug und Strecke eine ausreichende Sicherheit haben. Fahrer, die in den Trainingssessions aufgrund unzureichender Rennvorbereitung durch mangelnde Fahrzeugkontrolle oder Streckenkenntnis auffallen und dadurch den Rennverlauf negativ beeinflussen könnten, können vom zuständigen Gridadmin nach vorherigem Hinweis vom Server entfernt werden.

§ 2.3 Verhalten auf der Strecke
Die Linie der Mitstreiter ist zu respektieren.
Steht eine Überrundung an, so trägt grundsätzlich der überrundende Fahrer Sorge für ein sauberes Überholmanöver. Im Zweifel ist die Überrundung abzubrechen. Der überrundete Fahrer hat seinerseits jedoch den Führenden ungehindert passieren zu lassen. Hierbei ist die Renngeschwindigkeit möglichst beizubehalten. Insbesondere plötzliches Verzögern ausserhalb der üblichen Bremszonen oder Nichtbeschleunigen aus Kurven heraus ist zu unterlassen, da dieses Verhalten vom Hintermann schlecht antizipiert werden kann.
Ein Verlassen der Ideallinie ist nur gestattet, sofern dies frühzeitig und für den Überrundenden klar erkennbar geschieht.
Kampflinie, wie z.B. das nach innen Ziehen vor dem Bremspunkt ist zur Abwehr einzelner Überholversuche grundsätzlich erlaubt. Blocken schnellerer Fahrer durch permanentes Fahren auf der Kampflinie ist jedoch verboten. Es ist nur einmal erlaubt die Spur zu wechseln. Ein anschließender Wechsel in der Bremszone zurück auf die Ideallinie ist verboten.
Das Behindern anderer Fahrzeuge bei Überholmanövern ist verboten. Ist der Gegner auf gleicher Höhe, ist die eigene Linie zu halten.
Wer von der Strecke abkommt, muss beim Wiederauffahren sicherstellen, dass niemand behindert wird. Das Auffahren sollte in einer möglichst parallelen Fahrlinie geschehen, um die rückwärtige Strecke im Spiegel einsehen zu können. Führt der Verlauf der Ideallinie an der Fahrbahnseite entlang, auf der man wieder auffahren möchte, ist besondere Sorgfalt geboten.
Ist ein Fahrzeug irreparabel beschädigt, so ist die Strecke unmittelbar durch Abbruch mit der ESC-Taste zu verlassen. Besteht bei einem beschädigten Fahrzeug Aussicht auf eine Reparatur, so hat der Fahrer am äußersten Rand der Strecke und mit größter Sorgfalt auf den rückwärtigen Verkehr die Box aufzusuchen.
Das Verlassen einer Qualify- oder Rennsession mit der ESC-Taste ist nur dann gestattet, wenn das Fahrzeug irreparabel beschädigt ist. Ansonsten hat der Fahrer am äußersten Rand der Strecke und mit größter Sorgfalt auf den rückwärtigen Verkehr die Box aufzusuchen.
Die Kühlung ist in allen Sessions so einzustellen, dass es zu keiner Rauchentwicklung kommt, damit andere Fahrer nicht behindert werden.

§ 2.4 Verhalten bei Rennende
Jeder Fahrer muss die Out-Lap nach Rennende zurück in die Box fahren. Wenn der letzte Fahrer in der Box ist (wird durch die Farbe Orange im GTR-Menü signalisiert), ist Chatten erlaubt. Das vorzeitige Verlassen des Servers ist nur bei Ausfall erlaubt, ansonsten ist das Rennende abzuwarten.

§ 2.5 Richtlinien für die Fahrzeugbeleuchtung
Diese Richtlinien sollen zum besseren Verständnis / Einschätzung der Rennsituationen innerhalb eines Rennens dienen, um vor allem etwaige Missverständnisse während des Rennevents schon im Vorfeld zu vermeiden.
Die Beleuchtung hat generell ausgeschaltet zu bleiben.
Die Beleuchtung darf eingeschaltet werden:
a. Im Qualify, während einer schnellen Runde.
b. Im Rennen, ausschliesslich als Führender!
c. Bei Dämmerung.
d. Bei einem Überrundungsmanöver, um zu signalisieren, dass man überholen will. Kommt es wiederholt innerhalb einer Runde zu Überrundungen darf das Licht angelassen werden.
Die Beleuchtung muss bei Regen und Dunkelheit generell eingeschaltet werden.
Bei Regen und Dunkelheit muss mindestens ein Frontscheinwerfer funktionstüchtig sein. Sobald ein Fahrer feststellt, dass beide Frontscheinwerfer beschädigt sind, ist unmittelbar die Box zwecks Reparatur anzusteuern.

§ 3 Verbindung zum Server

Jeder Fahrer hat dafür Sorge zu tragen, dass seine Verbindung in Ordnung ist und er die anderen Fahrer nicht durch "Warpen" behindert.
Schafft es ein Fahrer bei Verbindungsproblemen nicht, diese zum Rennen in den Griff zu bekommen, so kann der Admin dem betroffenen Fahrer die Teilnahme verweigern.
Stellt man während des Rennens fest, dass man anfängt zu "Warpen", ist die Ideallinie zu verlassen bis die Verbindung wieder in Ordnung ist.

§ 4 Rennbedingungen

Es gelten folgende Servereinstellungen:
Fahrmodell: Simulation
Schadensmodell: Realistisch, 100%, (Einstellung: Angepasst)
Fahreransicht: Cockpit
Fahrhilfen: Automatische Kupplung
Wetter: siehe ligaspezifische Regelungen
Pacecarphasen/Full Course Yellow: Nein

In der Datei player.plr sind bei jedem Fahrer folgende Werte einzutragen:
No AI Control="1" // AI never has control over car (except autopit)
Pitlane Control System="0"

§ 5 Restarts

Das Rennen wird nur neu gestartet, sofern es zu einem Massendisconnect kommt oder der Server den korrekten Start eines Rennens verhindert. Jedwede andere Fälle, wie z.B. ein Startunfall, führen nicht zum Neustart.
Ein Neustart am Renntag erfolgt nur, sofern nicht mehr als 10% der angesetzten Renndistanz absolviert wurden. Die Entscheidung hierüber obliegt dem zuständigen Gridadmin. Wird ein Rennen entsprechend neu gestartet, wird die Startaufstellung anhand der vorliegenden Log-Dateien im Warm-Up eingestellt.
Sollte nach Absolvieren der 10%igen Renndistanz ein Massendisconnect auftreten, wird das Rennen unter Vorbehalt fortgesetzt. Eine Wiederholung wird auf Antrag (Protest) von der Rennkommission geprüft.
Wird bei einem Fahrer die Verbindung zum Rennserver getrennt, ist er angehalten, seinen Disconnect unverzüglich im Forum anzugeben und auf einen möglichen Abbruch und Neustart des Rennens zu warten.
Ist ein Fahrer zum Neustart des Rennens nicht mehr anwesend, so wird dies als Nichtteilnahme gewertet. Der Startplatz bleibt frei.

§ 6 Proteste

Kommt es während der Rennen zu Manövern, die ein Fahrer als protestwürdig ansieht, kann er Protest einreichen. Es sollte aber bedacht werden, dass es auch zu sog. Rennunfällen kommen kann.
Das Protestformular ist vom Fahrer vollständig und korrekt auszufüllen. Ist es unvollständig und/oder nicht korrekt ausgefüllt, wird der Protest nicht bearbeitet.
Es sollte nur in schweren Fällen protestiert werden. Hierzu zählen klare Fehleinschätzungen des Protestgegners oder Vorsatz. Die Proteste sollten nicht dazu ausgenutzt werden, um seine Position am Grünen Tisch zu verbessern.
Ein Protest muss binnen 24 Stunden nach dem Rennen eingegangen sein, andernfalls wird er nicht bearbeitet. Dies gilt auch für Proteste gegen Rennleitung oder die Wertung des Rennens.
Ausgesprochene Proteste können seitens des Protestierenden nicht mehr revidiert werden. Die Rennkommission wird sich dann die entsprechende Szene ansehen und anschliessend ein Urteil aussprechen.
Das Strafmaß obliegt, im Rahmen der Vorgaben durch § 7, ausschließlich der Rennkommission. Ist ein Urteil von der Rennkommission gefällt, ist es nicht weiter anfechtbar. Eine höhere Instanz über der Rennkommission ist nicht vorgesehen. Sieht die Rennkommission einen Protest für absolut unnötig an, behält sie sich vor, den Protestierenden zu bestrafen.

Stop & Go Strafen sowie etwaigige Zeitstrafen die von GTR2 ausgesprochen werden sind unanfechtbar und werden von der ReKo nicht bearbeitet.

§ 7 Strafen

§ 7.1 Strafmaß
Strafen für Vorfälle im Rennbetrieb werden ausschließlich als Folge von Protesten entsprechend § 6 ausgesprochen. Generell erfolgt eine Bewertung von Zwischenfällen ausschließlich auf Grundlage eingereichter Proteste. Das Strafmaß wird durch die Rennkommission festgelegt. Dabei wird die Schwere des Vergehens im internen ReKo-Forum bestimmt und nach Festsetzung dieser im entsprechenden Forum veröffentlicht. Das anzuwendende Strafmaßspektrum reicht hierbei von einer einfachen Verwarnung, über Gewichtsstrafen oder Strafpunkten, bis hin zur Sperre an der Teilnahme eines oder mehrerer Events.
Als letzte Maßnahme sollte der Ausschluss aus der laufenden Meisterschaft angesehen werden, welcher nur zur Anwendung kommt, wenn neben der Rennkommission auch die übrigen Fahrer mehrheitlich der Meinung sind (geheime Abstimmung), dass der betreffende Fahrer nicht in der Lage ist, die Regeln zu befolgen und somit deutlich gegen den Grundgedanken der Liga verstößt.

§ 7.2 Strafen für Vergehen in der Startphase
Die Startphase, bestehend aus Warm-Up, stehendem bzw. fliegendem Start (je nach Veranstaltung) und erster Rennrunde, wird nicht generell nach dem Rennen durch Rennkommission oder Ligaleitung gesichtet oder beurteilt.
Kommt es in dieser Startphase zu Zwischenfällen, so werden diese nur durch einen eingereichten Protest geahndet. Die Rennkommission kann jedoch jederzeit, also auch ohne Protest, die Startphasen sichten und ggf. Strafen aussprechen. Unter Berücksichtigung der besonderen Sorgfaltspflicht eines Fahrer in der Startphase ist die Rennkommission angehalten, das Vergehen härter zu ahnden als ein Vergleichbares im laufenden Rennbetrieb.

§ 8 Design

§ 8.1 Fahrzeugdesigns
Es sind die Fahrzeuge der jeweiligen Rennliga zu verwenden.
Fahrer haben die Möglichkeit selbstgestaltete Designs einzureichen, sofern dies die Liga zulässt. Der Einreicher eines Designs muss alle Rechte an der Verwendung des Designs nachweisen. Der Einreicher eines Designs verzichtet bei Einreichung auf jedwede Rechte am Design zugunsten der Virtual Racing e.V.
Als Vorlage hat der Painter die offiziellen Templates der jeweiligen Liga zu verwenden. Decals, Logos und Sponsoren aus dem Template dürfen weder weglassen noch verändert werden.
Es besteht die Möglichkeit ein Design sponsern zu lassen. Das Design ist dann bis auf das Template der jeweiligen Liga frei gestaltbar. Es muss sich dabei um eine real existierende Firma/Organisation handeln. Der Sponsorbeitrag dafür beträgt 50,00 EUR.
Die Designs dürfen keine Kraftausdrücke oder nicht jugendfreie Motive enthalten.
Es wird empfohlen ein Fahrzeugdesign vorher mit dem jeweiligen Carset-Admin vorher abzusprechen.
Es besteht keine Verpflichtung ein eingeschicktes Design ins offizielle Carset zu integrieren. Die Entscheidung obliegt einzig und allein dem zuständigen Carset-Admin.
Diese Regelung betrifft einzig und allein das offizielle Online-Erscheinungsbild und betrifft nicht die lokalen Einstellungen eines Fahrers.
Weiterhin gilt es die ligaspezifischen Designregelungen zu beachten.

§ 8.2 Carset-Updates
Es ist immer die aktuellste Version des Carset zu installieren.
Sollte ein Fahrer nicht mit dem aktuellen Carset zu einem Rennevent antreten, dann kann ihm vom Admin die Teilnahme am Rennevent versagt werden.
Jeder Fahrer muss mit dem ihm zugeteilten Fahrzeug zu den jeweiligen Events antreten.

§ 9 Änderungen

Die Ligaleitung behält sich Änderungen ausdrücklich vor. Diese werden jedoch, ebenfalls wie z.B. das Wetter, Grideinteilungen oder Streckenänderungen rechtzeitig im Portal oder im Forum bekannt gegeben. Jeder Fahrer hat sich selbständig hierüber zu informieren.

§ 10 Gültigkeit

Diese Regelungen gelten, sofern die liga- oder eventpezifischen Regelungen nichts anderes vorsehen.

Liga Reglements

• M3 Cup
• Endurance Series
• GT3-Series